1:大多數(shù)工廠企業(yè)中的叉車，都存在叉車的額定起重量遠(yuǎn)大于日常的作業(yè)重量，即叉車長期存在著一個大車?yán)∝洝Ｏ倪^高的問題。就是因為叉車的配重都是固定的，不管叉運的貨物重量大小，都需配帶全副的配重鐵不但浪費了很多能源，而且也浪費了不必要的磨損，縮短了叉車各部件的壽命。如：輪胎、機器等。主要是因企業(yè)購買叉車時考慮到叉車的使用壽命要很多年，但企業(yè)的訂單變化很大，而產(chǎn)品包裝的重量是有變化的，雖然每年絕大部分的時間要叉小噸位的貨物，但也有的時候需要叉較大噸位的貨物，所以就需要購買較大噸位的叉車，雖然浪費但是大小的貨物都能叉，這種【買大不買小的】叉車購買心理長期存在，企業(yè)內(nèi)大噸位叉車叉著小噸位貨物拖著笨重的配重鐵來回跑的現(xiàn)象也就長期存在，和現(xiàn)代社會提倡節(jié)能，降耗，減排的精神是相違背的。
2：叉車因為空車時驅(qū)動輪壓力輕，被動輪壓力重，所以叉車在走松軟的道路時，抗陷能力極差。所以很多工作不能勝任。比如：工廠的角落土地面、新建工廠的工地、建筑工地、野外工地，農(nóng)業(yè)和林業(yè)領(lǐng)域等等，這些我都經(jīng)歷過，因為地面不實導(dǎo)致有活不能干或把車陷住了弄不出來。如果叉車配重鐵不是獨體的而可以靈活調(diào)整的話，就能有效的減輕被動輪的壓力 ,完成一些較小噸位貨物在松軟的道路上的運送工作。
3：叉車的行駛速度偏低，叉車在租賃行業(yè)的數(shù)量是越來越越多，但是因為速度低而在遠(yuǎn)距離的物料搬運，裝卸作業(yè)時就造成時間過長和油耗過大。我想如果叉車的配重改變現(xiàn)在呆板獨體的形式，讓它可以靈活調(diào)整，在配重的重量調(diào)到******時，時速可以適當(dāng)?shù)脑黾?。鏟車，聯(lián)合收割機，運輸用拖拉機等時速都比較高。
目的和任務(wù)：叉車是一種物料搬運、裝卸作業(yè)的重要工具，它機動靈活，既經(jīng)濟快捷又方便實用，為了它可能的降低能源的消耗，降低磨損，延長使用壽命，拓寬工作范圍和領(lǐng)域，必須解決這些問題！
具體方案：就是提供一種能夠根據(jù)貨物的重量而進(jìn)行調(diào)整的【組合式叉車配重鐵】：
1：把叉車的配重鐵進(jìn)行改造，把現(xiàn)在獨體實心的配重鐵改成上部空心配重倉，上面開蓋，然后做一些方便搬動的配重鐵【鉛】塊放進(jìn)配重倉，配重塊做的標(biāo)準(zhǔn)像秤砣一樣，標(biāo)明重量及對應(yīng)叉車叉貨物的重量。以方便知道每搬出一塊相對應(yīng)叉車叉貨能力下降多少（比如3噸叉車可以把配重塊搬出1000斤時叉車還能叉2噸的貨物，就能當(dāng)2噸的叉車使用，再搬進(jìn)來時又能當(dāng)3噸叉車的使用）這樣就方便靈活，既節(jié)能了，抗陷能力也增強了。如遇陷車時還可以把配重塊搬到貨叉上，從而減輕被動輪的壓力，而壓住驅(qū)動輪使叉車增加驅(qū)動摩擦力，防止打滑以便開出叉車。這樣叉車因為減輕了重量，平時就降低了能量消耗，減少了磨損延長了使用壽命，增強了抗陷能力，拓寬了工作范圍。速度也可以適當(dāng)增加。
為了防止配重減輕了，安全限壓閥壓力沒變，而誤叉較重貨物時，出現(xiàn)前傾安全事故，所以安全限壓閥也要重新設(shè)計，把它的限壓調(diào)整螺絲設(shè)計成像電風(fēng)扇開關(guān)似的帶刻度或檔位的開關(guān)。依據(jù)配重塊減后的叉貨噸位調(diào)整為1噸、2噸或3噸等，幾個檔位或刻度后就解決問題了。
